横型エンジンの編集

カブを代表とするHONDA4miniの総称。カブ、モンキー、ゴリラ系を横型エンジン、Ape、XR系を縦型エンジンという。

個人的に家と学校で共用できるまとめる場所が欲しいのでここに書いていくっぽ。何か役立てばいいのぅ。

#contents
*ミッション [#p618ca36]
-カブ50：３速。カスタムのみ４速。ただし３速にオーバードライブがついた感じ。
-カブ90：３速。
-リトル50：セル付きのみ４速。あとは３速。
-プレス50：３速。
-カブ100EX：通称タイカブ。クロス気味の４速。
-CT110：通称ハンターカブ。105cc副変速機付き４速。国内版には副変速機なし。
-CD90/50：４速。
-MD90/50：通称郵政カブ、郵便カブ。郵便局のあのカブで、排気量は85/49。

**４速化 [#ycf52f79]
主にカブ90/50の３速を４速にする手法。ミッションは一番高く、純正や社外品で取り寄せると５～10万くらい。中古４速エンジンを入手するのが主流。

距離を走るなら４速の方が便利だと思う。

一番手っ取り早いのは４速カブの移植。その際、４速ギアを100EXの４速にすると簡単にできる。

執筆中…。

*排気量 [#xadd5b7d]
-カブ50：49cc
-カブ90：85cc
-カブ100EX：100cc？
-CT110：105cc

*ボアアップ [#u94bdb07]
50ccで腰下限定だと75cc～106ccくらいまである。値段も75ccなら１万切る。106ccなら３万～５万くらいか。
-KITACO@75cc（１万切り）
-KITACO@85cc（２万切り）
-JUN@80cc（３万～）
-武川@Scut106cc（腰下のみでは一番の排気量）
一般に腰下のみだと88ccくらいまでしかない。腰下までいくとエンジンを下ろす必要があるので工賃が跳ね上がるorz

*ストロークアップ [#qbd27914]
一般に50ccのエンジンで100ccを超えるには燃焼室と強度の関係でストロークアップをしないと不可能。腰上まで分解するのでエンジンを下ろす必要がある。こちらはあまり詳しくないんで省略。
-JUN@96cc（80ccにストロークアップを併用する）
各社から出ているけど、上のボアアップと組み合わせると110cc～140ccくらいまでできるらしい。140はレース用、124くらいが妥当。

*シナエンジン [#fc08a3fb]
中国製エンジン。クオリティーは低いが、魅力は値段。125ccのエンジンが３万くらいで買え、独自の情報があるらしい。

上のボアアップ＋ストロークアップまでやると125にするのは15万くらいかかるのを考えれば。

セル付き、４速、５速、３バルブなどなど種類は多い。排気量も70、100、110、125、140と色々ある。

*DOHCエンジン [#j0e2843f]
KITACO、武川と続々と出てきた新型エンジン。車のエンジンはこれ。カブはノーマルだとOHCエンジン。旧型のカブはOHV。

特徴は高回転まで回る特性とそのパワー。圧倒的な力があり、ラインナップは125になっている。

値段が29万くらいするので買う気にはなれない。でも欲しい！

*現状と夢 [#mb254642]
**現状 [#a1c1ad21]
-C50CMベース80cc４速
-JUN WPCハイクオリティー80ccキット2
-全天候型パワーフィルター
-強化オイルポンプ
-MIZUMOTOスーパーロングマフラー

**夢 [#b771a018]
-C90ベース105cc４速
-JUN WPCビッグフィン105ccキット
-C50CM４速ミッション組み込み
-タイカブ４速ミッション部品
***必要そう？ [#je3ea7b1]
-オイルクーラー
-140km/hスケール以上スピードメーター
-油温計
-気合いと根性と豊富な資金！
-資料。虎の巻とメンテナンスノート。

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